第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會展中心舉辦。國際能源轉型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進行，而被譽為“21 世紀能源”的氫氣是目前公認的*為理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、**、可持續的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰略。同時有利于解決我國能源**問題，是我國能源的重要媒介。

國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長李佐軍在此前接受專訪時表示，為了如期實現破達峰、碳中和等目標，我國有必要將加快發展氫能產業作為重要途徑。應對全球氣候變化必須推進低碳發展，推進低碳發展的重點是實現能源結構轉型，而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發展氫能產業，將有利于促進關鍵核心技術開發，推動能源低破轉型,促進經濟社會綠色轉型發展.為實現我國'二氧化破排放力爭于2030年前達到峰值.努力爭取2060年前實現破中和目標作出突出貢獻。

本次大會云集了眾多內業專家及嘉賓，其中，同濟大學章桐教授也應邀參加了本次大會，并主持了《基于應用場景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術發展路徑》的分論壇。據悉，章桐教授是德國舍弗勒集團全球監事會成員，同濟大學教授與學術委員會委員，?同濟大學燃料電池汽車技術研究所所長，浙江清華長三角研究院氫燃料電池汽車技術研究中心主任。同時，也是德燃動力創始人， 德燃動力與同濟大學合作建立了德燃同濟聯合實驗室，是國內具有正向開發能力的領軍企業；國內唯壹具備自主完整關鍵部件支撐的系統產品企業公司；擁有國內*為的燃料電池系統測試能力；國內首臺正向開發高性能燃料電池觀光車研發企業；已經完成氫燃料動力系統*全車型系列應用，并實現批量供應。是國內*早進行氫燃料電池研發，技術指標國內優越，并填補多項國內空白，實現了進口替代，也是國內首的氫燃料動力研發團隊，更是全球*具發展潛力的研發團隊。其團隊先后為2008年奧運會提供20輛氫燃料汽車；2010年為上海世博會提供173輛氫燃料汽車；2011年為深圳大運會提供62輛氫燃料汽車作為賽事保障車輛，2009年在美國加州示范運營16輛，技術已相當穩定成熟。

近年來，我國部分地區積極發展氫能產業并取得了明顯進展，但目前仍面臨技術難度大、市場規模小、使用成本高等難題，故尚處于起步發展階段。但隨著碳中和目標的提出，中國未來能源轉型發展的方向已經確定。中金研報指出，要實現能源*終的能源碳中和必須在非電領域推動新的技術發展和應用，目前來看主要有三個解決方案，分別是氫能源、碳捕捉和生物質。但是考慮到生物質資源上的限制,以及碳捕捉對于政策要求，氫能在產業發展、技術迭代上優勢更強，因此更有可能是*終解決方案。2050年左右率先產業化的氫燃料電池汽車領域有望產生上萬億的市場空間,隨著應用領域的拓展.氫能相關產業成長空間廣闊，相關產業公司有望迎來投資機會。

氫燃料電池電動車能量轉換效率高、無污染、壽命長、運行平穩，*大的優勢則在于沒有污染物排放。目前量產的氫燃料電池車型的加氫時間都在3-7min左右。這和燃油汽車加油加氣的時間沒有差別。

氫燃料電池在使用過程中，可能會遇到電池內部的氫氣泄漏，當氫氣達到一定的濃度，會產生爆炸，從而造成**事故。未來，無論是氫氣制造或者氫氣使用，特別是用于新能源汽車中的燃料電池，都需要非常快速有效的氫氣傳感器來檢測氫氣泄露。因此，在未來，對于一個采用氫氣作為能量載體的可持續發展的社會來說，快速精準的氫氣傳感器將變得非常重要，因此氫氣泄漏檢測傳感器未來市場成長空間廣闊。為了避免**事故發生，可以在氫燃料電池嵌入氫氣傳感器，此氫氣傳感器實時檢測氫氣濃度，在氫氣達到**的濃度范圍內，氫氣傳感器報警，確保車輛用氫**。

氫氣傳感器GS+4H2特點：

低功耗
使用壽命長、成本低
應用電路簡單

氫氣傳感器GS+4H2?應用：

家用燃氣報警器
便攜式燃氣檢測儀
燃氣器具的泄露檢測
燃料電池系統的氫氣泄漏檢測

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